随着2023年接近尾声，中国新能源汽车市场的“价格战”愈演愈烈，触动了整个汽车产业链。其中，充电基础设施行业作为关键一环，自然也未能幸免。未来的竞争，似乎正在逐步从“拼价格”转向“比服务”，成为行业发展的新关键词。
在11月14日的新能源汽车市场里，年度产量首次突破1000万辆，标志着这一行业正在以新的速度前行。而充电基础设施的构建同样不容忽视。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（中国充电联盟）最新数据显示，截止到今年10月，我国的充电设施已达到1188.4万台，同比增长率高达49.4%。这些数据背后，是充电桩利用率依然偏低的现实：一些城市的公用充电桩平均利用率仅为11.3%。这使得提升充电服务质量成为了当前的紧迫任务。
为了推动充电服务的转型与升级，中国充电联盟近期已推出首批星级充电场站，这一创新举措将为行业树立标杆。例如，44座五星级充电场站通过对安全合规、运营效率、服务能力及绿色低碳四个维度的全面评价，旨在引导行业向高质量服务迈进。
而在汽车制造企业方面，蔚来、理想、小鹏及特斯拉等新兴车企，甚至传统品牌如广汽、吉利，都在积极构建完备的充电网络。理想汽车在其超充站数量方面已突破1100座，并将引入“超时占用费”政策以优化充电体验，提升车主的满意度。该政策旨在鼓励合理使用资源，同时确保超充站的日常管理与维护。
与此同时，小鹏汽车推出的分桩定价策略旨在提升充电效率，通过智能化手段为车主推荐合适的充电方案。这种创新性措施将使车主充电更方便，并避免资源浪费。