近日，我国汽车行业的"内卷"现象引发广泛关注。在电动车百人会论坛上，工信部、国资委、发改委三部委同时发声，严厉批评汽车行业的无底线竞争，要求"不搞内卷式竞争，不卷价格拼品质，不卷参数拼体验，不卷噱头拼服务"，并提出要整治市场乱象，打击价格战、虚假宣传。与此同时，3月29日，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速池祁段发生碰撞后起火，造成车内三名乘员身亡，事故发生前车辆处于NOA（领航辅助驾驶）状态，引发业内对智能驾驶安全性的深度思考。
汽车行业"内卷"现象及其危害
汽车行业的无序竞争已经显现出破坏性影响，呈现出一场让行业、产业链、消费者"三输"的局面。许多企业将周周攀比的销量数据视为竞争力的代表，而忽视了盈利能力的重要性。价格战导致行业盈利全面下降，被错误地视为充分竞争和技术创新的必然过程。这种错位的认知正在误导行业发展方向。
如果没有利润支撑，高投入的技术研发必然难以持续。车企大面积亏损背后，是国有资本的贬值、地方政府投资的高风险以及无数员工就业前景的不确定性。一些企业为了迅速占领市场，不惜以牺牲利润空间为代价，这种"饮鸩止渴"的方式无法支撑行业的长期健康发展。
当价格战波及行业上游，必然导致供应商被强制压价、出现欠款问题，以及经销商破产比例的不断上升。这不仅破坏了产业链的健康生态，同时也埋下了技术和质量安全隐患。供应商在利润被不断压缩的情况下，可能会通过降低原材料和零部件质量来维持生存，进而影响整车的安全性和可靠性。
智能驾驶技术的过度营销风险
小米SU7事故虽然表面上与汽车业"内卷"没有直接关系，但实际上是其恶果的体现。事故的成因是多方面的，但在众多因素中，对智能驾驶的过度宣传和急于商业化是重要原因之一。此前预测十年才会达到的L3级（有条件自动驾驶），自去年就已出现在多家车企的宣传中，暗示消费者"对智驾放一百二十个心"。
今年出现的"智驾平权"概念营销，更是让全行业陷入看谁能以"地板级"价格提供"满级"智驾软硬件标配的狂热比拼中。多家智驾科技公司表示，车企掀起的智驾平权狂欢是供应链的噩梦。因为企业无法抛开成本因素做产品，无法做到一款10万元的车型只将3%的成本留给核心的域控制器。
在追求智能驾驶技术快速落地的过程中，一些车企可能忽视了技术成熟度和安全验证的重要性。消费者在被过度宣传误导后，对智能驾驶系统产生过高期望，导致对系统能力的误判和不当使用，这也是酿成事故的潜在因素。
行业回归理性的路径选择
中国汽车企业的急迫心态与中国汽车业起步较晚有关。几代汽车人与时间赛跑的"赶超"成就了中国汽车史上的亮眼成绩，但某种程度上，也埋下了对"中国速度"和"弯道超车"的执念。虽然已成为全球最大的汽车产销国，但中国汽车业始终未能处理好"量"与"质"的关系，"量"一直放在"质"前面。
历史上的落后是前进的动力，不是打破底线的借口。如果在产业转型的历史时刻，中国汽车业的心态从最初的"产业自卑"转为"产业自负"，忽视价值底线，结果只能是迷失方向，代价惨重。
停止急功近利的"内卷式"竞争需要多方共同努力。三部委已提出针对性的施策方案，包括实施价格监测、推动央企进行战略性重组、建议技术创新从"应用层"向"底层"转变等。从上而下的规范化管理，有望打破已成链条化的"内卷"模式。
汽车不仅是能源革命和信息革命的载体，更是生命的载体。生命平权的意义远高于智驾平权，车企需要看清基本的底线。在生命消逝的高昂代价下，汽车业应当花时间去修复信心、找回信任，打破对虚假繁荣的贪恋，脚踏实地地造真正的"好车"。
本文源自：金融界