[汽车之家 行业]    2023年，中国汽车行业产销两旺，新能源车发展迅猛，给2024年开局带来新的希望和更高起点。随着消费者对新能源汽车的关注度逐渐提升，汽车之家借专业的汽车测评能力，重磅打造《新能源超测》IP，深度还原不同用车场景，横跨中国四大气候带及海外五国，为用户打造一场全温区、真场景、多视角的新能源汽车“全球挑战”的硬核盛宴，引领全民新能源汽车消费新浪潮。

　　围绕“巩固和扩大新能源汽车发展优势”这一核心议题，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京成功举办，会上，汽车之家高级副总裁吴疆现场发布了《2024中国新能源车用户需求与产品洞察》报告，报告结合用户洞察以及新能源超测数据进行挖掘，分析新能源车用户需求，洞察产品特点，给予行业发展建议，推进新能源汽车行业发展。

（微信搜索“汽车之家研究院”公众号，回复“超级测试”可获取完整报告）

汽车之家高级副总裁 吴疆

一、用户需求洞察

■ 电动化趋势已势不可挡，2023年新能源渗透率达36%

　　2023年，中国新能源车销量攀升至727万辆，渗透率达到36%。未来，新能源市场还将继续成长。分能源类型来看，插电式和增程式混合动力细分市场正在不断扩张，2021年至2023年，渗透率已经由18%增长至33%，成为一大增长引擎。

■ 70前/70后/80后偏好中国主流品牌，90后/95后偏爱海外品牌

　　随着市场的发展，产品的丰富，用户的偏好也在发生变化。从汽车之家调研数据来看，新能源意向用户整体对中国品牌的偏好度更高，其中，63%的用户更倾向中国主流品牌，59%的用户更倾向于中国新势力品牌。分代际来看，70前、70后以及80后对中国主流品牌的偏好相对更高，90和95后则相对更为偏爱海外品牌。 

■ 70前更关注产品质量和操控性，70后更关注续航里程和操控性，80后更关注空间表现和产品质量，95后更看重外观和配置

　　在选购新能源车时，用户最为关注的因素是什么？整体来看，意向用户的Top 3关注因素分别为续航里程、安全性和质量。分代际来看，不同年龄的用户偏好各不同。70前相对更关注产品质量和操控性能；70后更关注续航里程；80后更关注车内空间；90后更关注用车口碑；95后则更关注外观设计。

■ 70前更焦虑安全性问题，80后更担心二手车保值率，90后更焦虑新车快速降价及老平台车型无法升级，95后更担忧付费订阅模式

　　时至今日，虽然经过多年的打磨，新能源产品已经足够安全和成熟，但用户的购车焦虑依旧不可忽视。整体来看，意向用户最为焦虑的三大因素分别为：电池寿命短/更换成本高、续航里程不够以及充电不方便。分代际看，70前对安全性不高更为担心；70后更为焦虑续航里程不够；80后更为焦虑二手车保值率低的问题；90后和95后都更担心因产品迭代过快而无法同步升级的问题。价格体系与服务履约的不确定，对用户用车体验的损害较大。 

二、产品评测洞察

■ 新能源超级测试横跨四大温区，覆盖六大板块

　　新能源超级测试作为汽车之家的IP栏目，今年进一步升级——以用户真实用车场景为基础，首创多温区、真场景的测试方法。从内蒙古呼伦贝尔零下40度的极寒之地，再到北京、江浙沪、直至30度的海口，跨越70度温差，检验59台主流在售新能源车的全面产品能力。其中中国品牌车型占比为78%，纯电动车型占比66%。除了跨越温度和场景以外，新能源超级测试还制定了6大评测维度，分别包含续航、安全、用车、性能、智能驾驶以及辐射。 

■ 中国品牌实测续航里程高于海外品牌，极寒温区达成率高

　　首先来看新能源用户购车时关注的第一要素——续航。从不同温区测试结果来看，中国品牌纯电动车实测续航里程均高于海外品牌。续航达成率方面，中国品牌在极寒温区的续航平均达成率高于海外品牌，达到41%。而在寒冷、湿冷和暖热温区，海外品牌的续航平均达成率则更占优势。从纯电动车型的测试结果来看，中国品牌车型在极寒温区的能耗表现为每百公里32.1kWh，低于海外品牌的34.7kWh。而在寒冷、湿冷和暖热温区能耗差异相对较小。 

■ 随温度升高，插混/增程动力车型纯电续航逐步提升，电耗逐步降低，在极寒区油耗偏高，在非极寒区油耗表现稳定

　　再来看下插混和增程车型的表现。随着温度升高，插混和增程车型纯电续航逐步提升，电耗逐步下降。与纯电动车型不同，插混和增程式车型除了电耗之外，还增加了馈电油耗这一测试维度。相对于电耗来说油耗表现受环境温度影响较小，在极寒温区平均油耗在每百公里10升左右，随着温度回暖，其他温区平均油耗稳定在每百公里6-7升之间。 

■ 整车冰冻测试下，中国品牌隐藏电动门把手弹出成功率仅为23%，中国品牌车机冷启动成功率达88%，中外品牌充电辐射均处于安全水平

　　用车测试方面，在极寒条件下车辆基础功能的稳定性会直接影响使用体验，所以此次新能源超测也设置了“整车冰冻”的测试项目，包括隐藏电动门把手能否正常破冰、低温情况下车机能否正常启动等。测试前会对所有测试车的门把手进行冰冻处理，静置一夜后，考验它们是否能正常打开车门，分品牌类型看，海外品牌的弹出成功率更高，达到40%，中国品牌为23%。

　　车机冷启动的测试，考验低温环境下能否正常启动以及反应速度，分品牌类型看，中国品牌成功率更高，达到88%，海外品牌略逊一筹，为77%。 

　　此外汽车之家还充分洞察到用户关于安全的担忧，创新设置了充电场景下的电磁辐射测试，这也是汽车媒体首次进行该类型的测试。从结果来看，充电中的电磁辐射均符合国标，新能源领域相关参与方需要给消费者做更多的科普和辟谣，以打消用户的担忧和顾虑。 

■ 中国品牌性能测试表现优异，极限速度创造全场最佳成绩

　　性能方面，对于新能源车来说，电池和三电系统的稳定性至关重要，在加速测试中，中国品牌有三款4秒内“破百”的车型，表现出色。测试除了常规的零百加速，还设置了冰雪路面极速测试。令人欣喜的是中国品牌的产品获得此项冠军，极速达到256公里/小时。在极速超过200公里俱乐部的11位成员里，有9款是中国品牌。

■ 除浓雾场景外中国品牌车型AEB测试表现均优于海外品牌，测试难度最大的逆光+浓雾测试中，2个中国品牌车型完成极限挑战

　　在此次新能源超测中，汽车之家在极寒条件下进行了干地、冰雪路面，以及不同情景的AEB测试。在干地防追尾测试项目中，中国品牌最高刹停时速在60公里/小时以上的车型占比更高，达69%。

　　雪地防追尾测试中，海外品牌车型最高刹停时速能达到30km/h，而中国品牌表现更加优秀，最高刹停时速可以达到60km/h。同时，相比去年的测试结果，今年中国品牌的最高刹停时速由去年的20km/h上升至今年的60km/h，进步明显。 

　　在更极端的逆光场景下，中国品牌成功刹停的车型占比达到67%，明显高于海外品牌而浓雾环境下却不尽如人意，刹停占比仅22%，不及海外品牌的33%。

　　在逆光+浓雾的极限挑战环境下，中国品牌2台测车辆全部成功刹停，海外品牌表现不佳。 生活中比较常见的事故场景要属“鬼探头”了，在干地环境下，整体来看，30km/h测试时速下，中国品牌整体表现优秀，82%的车型可以避免碰撞。在雪地环境下，整体来看，只有2款车型可以避免碰撞，均为中国品牌车型，占比为6%，海外品牌车型还需提升。

■ 各测试车型NOA搭载率较低、表现差异大，功能体验、通行安全与效率有待提升

　　自动辅助驾驶的话题和事件近期备受关注，本次汽车之家对11款具备NOA功能的车型进行高速场景测试。路线为北京到上海，全程1300公里。截止到测试结束，能做到全路段覆盖的有5款，占比45%。

　　评价维度则分为接管次数、变道次数和被加塞次数三类，从实测来看，不同品牌在算法上存在不同的策略，表现存在较大差异。虽然已有不少车型可以完成NOA的全路段覆盖，但在实测中我们还是看到一些问题：例如功能的覆盖区域、遇到突发情况下紧急接管能力、变道通行效率的策略三个方面，未来仍有一定提升空间。

三、总结及建议

　　通过上面针对用户和产品的分析，汽车之家发现：在用户洞察方面，插混和增程车型越来越受到用户青睐，至2023年市占率已经升至33%；车企在推出更多新产品的同时，应充分重视用户需求，包括意向用户考虑购买新能源车的三大关注因素——续航里程、安全性、质量，以及三大顾虑——电池寿命短更换成本高、续航里程不足以及充电不方便。 

　　产品技术方面，通过汽车之家的产品评测，我们看到：中国品牌的技术能力在不断向上突破，性能上的加速和极速水平，或是难度较高的AEB测试项目的表现都可圈可点。同时我们也要重视存在的问题，虽然目前车辆的智能化水平在不断跃迁，但在实际使用中仍有较大的提升空间；同时车辆的各个组件，也还需要保障应用中的使用稳定性。 

　　针对上述趋势洞察和发现的问题，汽车之家提出以下建议。

　　在用户与市场方面，第一，建议行业伙伴多元动力布局促销量增长，抓住插混和增程类产品的增长趋势。第二，强化产品亮点，结合用户需求和场景进行产品宣传。第三，强化服务、增加科普，打消用户使用顾虑；第四，深挖用户需求，差异化竞争，掌握新能源时代的定价权。

　　产品与评测方面，需要注意以下四方面：第一，AEB需要提升稳定性，针对鬼探头等场景路况做针对性提升第二，NOA还需结合场景提升通行安全与效率；第三，科技和设计提升的同时，需进一步保证使用的便利和稳定；第四，汽车之家希望和行业伙伴，一同共建实测体系，以公正、公平、公开的测试方法和结果，帮助用户决策，推动产业发展。

　　伴随中国新能源汽车的高速发展，汽车之家将持续关注并聆听消费者和从业者的反馈，不断地优化内容和测评体系，并以用户为中心，打造优质汽车生态圈，与行业伙伴一同促进整个产业链的优化升级，促进新能源汽车产业“行稳致远”，实现高质量发展！（文/汽车之家研究院）

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