作为已经开了6年近30万公里，其中智驾用了15万公里的蔚来创始版车主，我对智驾还是有一定发言权的，请参看昨天发表的对小米事故的分析《》。

今天再聊聊这个电动车的智驾功能。

其实当前国内的智驾水准只能在L2的水平，只能叫辅助驾驶，而不是自动驾驶。但国内大部分品牌为了卖车，刻意夸大了智驾的水平导致客户神话并迷信了其能力，所以经常会见到有驾驶员用假手骗方向盘的识别，还有驾驶员驾驶中蒙头睡觉，把生命全部交给智驾，我只能佩服这些人的勇气和作死的精神。

但实事求是地讲，从某种程度上辅助驾驶确实能够缓解驾驶疲劳。我二十年前开的是手动挡的桑塔纳，那时年轻，路上车子也少，连续5个小时不停车，除了屁股疼，腿不酸，不犯困，后来换了帕萨特，雷克萨斯，奔驰，都是自动挡，但路上车子越来越多，而且新手多，精力也要越来越集中，加之岁数大了，回老家一趟虽然只有五百公里，却会觉得很累，路上最少要停一个服务区。

开车犯困会很危险，记得有次，下午一点多，在上海外环高架上开车犯困，差点撞上前面的集装箱车，距离已经不到十米，是旁边的汽车喇叭把我惊醒的，现在想起来还有点后怕。

但换了蔚来之后，在高架或者高速路上，如果路况好能见度高，我基本都会用辅助驾驶，手虽然放在方向盘上，但加速变速和变道都会交给它，就比以前轻松很多，偶尔还会看个视频，回个微信。正因为开车轻松多了，我才能一个人从苏州开到深圳，广西，海南，西安。但对辅助驾驶依赖习惯了，就会导致一个很严重的问题，那就是发现自己居然不会开车了。

譬如当天气不好而不能用智驾的时候，就觉得开起来很别扭，很累，很不习惯。有人说“由简入奢容易，由奢入简很难”，开车也是如此，当你习惯了智能驾驶，突然让你回到只能自己操纵方向盘的时候，你会觉得这方向盘怎么那么重？那么不方便？这就是习惯使然。

而且，时间久了，你的驾驶技能也退化了，就像我现在一直用电脑和手机写字，突然回到用钢笔，发现很多字都不会写了，字也没有以前写得漂亮，工整。

字你可以不写，但车却不能不开，特别当智驾变成智障的时候，那这时候如果你的驾驶技术生疏了，你的注意力习惯性分散了，怎么办？会不会开车变得更加危险？

还有一个问题，当一个智驾车辆疾行却遇到前面障碍物和人时，如果撞到障碍物行人没事但驾驶员会受伤，如果撞到行人自己会没事，这时候这个选择权应该交给谁，是驾驶员还是汽车自己？这种社会伦理问题谁才有决定权？交给算法工程师来决定吗？

当然，这里还有一个法律问题，如果智驾自己做了一个选择，这后果是应该汽车品牌来承担还是驾驶员承担？可能法院会判驾驶员责任，但算法自己确定的后果为何要让驾驶员承担？而且他什么也没做啊？是不是很冤枉。

智能化固然会提高人类的便利性，但是否也会让人变傻？变得固化？就如手机让我们方便很多，但同时也让我们没有以前那么专注了一样。

写到这里，我突然冒出一个奇怪的想法，如果哪天，有黑客入侵到电脑里，控制着那些无人驾驶汽车，它们会不会成为高速移动的炸弹？成为移动的杀人武器？车里的大佬会不会被智驾汽车绑架到一个荒山野岭？

大家好，我是江南君，一个路见不平忍不住吼一声的中年boy。

喜欢写点文字，思考点人生，不干正事的餐饮老斯基。

许多年后，当后人问我对社会做了哪些贡献时，我会自豪地说，面对不公，我做了诚实的记录和转发。

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