摩卡DHT-PHEV的定位是高端豪华插混SUV，魏牌此前在高端市场已经有了一定基础，再加上摩卡DHT-PHEV的出色产品力，未来市场表现值得期待。
而且不仅是纯电续航更足，摩卡DHT-PHEV还是长城车系首个搭载1.5T+前后双电机的插混车型，双电机总功率265kW，系统综合功率高达355kW，最大扭矩762N·m，破百时间仅需4.8秒，绝对的电力十足！
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更快、更静、更剩
从名字就可以轻易看出，摩卡DHT-PHEV的动力系统同样属于柠檬智能DHT技术路线。不同的是，与此前我们曾经体验过的玛奇朵、摩卡DHT等HEV混动系统相比，摩卡DHT-PHEV的这套插混系统是目前智能DHT的技术标杆，各项水平几乎达到天花板。
摩卡DHT-PHEV的高配车型采用高性能电四驱，动力系统由1.5T直喷涡轮增压发动机+130kW 高集成DHT电驱变速箱+135kW高性能电后驱动桥+39.67kWh高能量电池包组成。两驱版车型则取消了电后驱动桥，牺牲部分性能的同时获得了更大的续航里程和更低的油耗表现。此前的DHT混动HEV系列车型拥有“快、顺、静、省”四大卖点，而摩卡DHT-PHEV则在“快、静、省”这三点上都有更加明显的提升。
首先是快，开头提到摩卡DHT-PHEV的系统综合功率高达355kW，最大扭矩762N·m，并且得益于前后双电机布局，形成响应更快的电四驱系统。在混动模式的全功率输出时，官方给出的新车加速破百时间仅需4.8秒。
新车的快不仅是指绝对动力，用电和用油都一样的轻快。纯电驱动模式下，摩卡DHT-PHEV在双电机加持下，加速丝滑流畅，265kW的电机总功率应付城市的起步超车非常得心应手，驾驶感受与一般纯电动汽车无异。
在电量充沛条件下，摩卡DHT-PHEV可以在0-150km/h时速区间内保持以纯电作为动力驱动。而且，柠檬DHT混动电驱变速器内还有两档速比，高速行驶工况下的电耗相对会低一些。
而在混动模式下，1.5T直喷涡轮增压发动机会根据油门开度、电量情况等因素适时的介入。在电驱动以外还提供发动机和电机的串联驱动、发动机动力直驱（大速比齿轮组）、发动机经济直驱（低速比齿轮组）和全负荷并联模式。
由于发动机功率更高，极端工况如地板油、高速超车时动力储备更加充沛，同时发动机的噪音也要小的多。
至于馈电模式，摩卡DHT-PHEV似乎不太允许电量用尽这种情况出现。车辆中控系统内可以对电池储备电量进行设置，范围在30-80%之间，所以在电量不足30%时发动机便会强制介入，以使电量水平可以始终保证电机的健康输出。
当然，在30%电量时，由于发动机更多的为电池进行充电，所以绝对动力会有所下降，但体感差异不明显。油耗方面在馈电状态下，新车的WLTC工况油耗为6.3L/100km（两驱版车型为5.5L/100km）。
“静和省”都要归功于更大的电池和高功率电机，两者的存在使摩卡DHT-PHEV在更多工况下更乐于以纯电驱动行驶。新车对电机的高频噪音抑制非常出色，配合整车高级的材料工艺和优秀隔音设计，法定时速以内的NVH表现无可挑剔，符合其高端车型的定位。
39.67kWh电池组可以支持摩卡DHT-PHEV四驱版在纯电模式下行驶175km（两驱版纯电续航204km），增程式理想ONE的纯电续航能力是180km，非常接近。另外新车的电池包像纯电动汽车一样整体平置于底盘上，并没有影响后备箱的储物空间。
以纯电作为动力的最直接优势就是成本更低，175km的里程足以覆盖多数大城市的长距离通勤了，只要家里充电方便，这台车便可以真正做到日常用电、长途用油的理想PHEV用车环境了。
说到充电，摩卡DHT-PHEV在搭载高能量电池包后，同样提供直流快充和交流慢充两种充电模式。在最高60kW的直流快充下，新车10-80% SOC充电时间仅需35分钟，并且支持3.3kW的外放电功能。
最后在智能化方面，摩卡DHT-PHEV有着非常主流的表现。硬件方面包含Mobile EyeQ4H芯片以及5个毫米波雷达、一个感知摄像头和一套高精地图模组等组成的28个传感器，在L2驾驶辅助功能基础上进一步实现了NOH智慧领航辅助驾驶系统，具有智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车等功能。
不过，由于本次试驾主要以场地为主，这些功能还没能实际体验。
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外观内饰回顾
摩卡DHT-PHEV有着目前魏牌最新家族设计语言，前脸夸张的大尺寸六边形格栅，配以大量的镀铬装饰，很有档次感。大灯组造型扁平狭长，三道杠的日行灯属于品牌独特标识，内部光源为双透镜的LED材质，流水动态转向灯还加入了渐变设计，看起来精致细腻。
车身侧面采用了平滑的腰线设计，从引擎盖开始一直向车后延伸，外加车顶下压的线条让整台车侧面看起来非常运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位为一款中型SUV。
轮胎和轮圈的配置足够出众，亮黑色的密集细条辐轮圈样式看起来非常运动，21英寸的大小也够夸张。轮胎选用了马牌EC6系列，规格265/45 R21，是一款主打经济节能，静音舒适取向的轮胎。
车尾相比车头来说设计稍微保守了一些，不过通过多条线条的交错，让车尾有了有了非常立体的视觉效果，另外通过倾斜度较大的后尾窗营造出了运动SUV的感觉。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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