新车速评
思域最大竞争对手是谁，菲斯塔？领克03？，都不是，思域最大竞争对手更多是它自己。如今，作为思域镜像的“姊妹车型”——型格正式上市，价格与思域几乎持平，未来将与思域共同分割运动型家轿市场的蛋糕。
12月16日，我们从官方渠道获悉，广汽本田型格正式上市，新车指导价为
12.99-16.69万元。新车定位为紧凑型家轿，可以把它视为思域的姊妹车型。
更加年轻运动的设计
在外观方面，广汽本田INTEGRA的外观采用了最新的家族式设计，整体设计更加扁平化。前包围上的进气造型轮廓线条锋利，和狭长的灯组造型显得更加相得益彰。
新车的侧面线条与全新一代思域基本一致，贯穿式的腰线搭配溜背设计，让新车的侧面造型十分流畅。新车的长宽高分别为4689/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm，车身长度、宽度及轴距均优于姊妹车型思域。
在车尾部分，新车的尾灯相比思域也有着很大的变化，采用了更加犀利的浮雕式造型。相比于思域的隐藏式排气口设计，型格后方保险杠部分夸张的双边双出排气及扩散器以及小尾翼造型，更加渲染出了运动氛围。
内饰方面，广汽本田INTEGRA型格的内饰设计与思域保持了“高度的一致性”，采用了最新的家族式设计语言，贯穿式隐藏空调出风口设计有着十足的标志性，而全液晶仪表以及大尺寸悬浮中控屏，使得新车内饰更加时尚前卫。
配置上，型格将配备智能卡片钥匙、Honda Connect 3.0智导互联系统、BOSE音响系统等配置，这也是本田在国内提供的首款配备Bose音响的车型，算是型格一个不小的亮点。此外新车配备全系10安全气囊，以及Honda SENSING(安全超感)系统，有着更高的安全性。
动力方面，型格采用了思域同款，型号为L15C9的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182Ps（134kW），峰值扭矩 240N·m。与思域不同之处在于，型格除了采用CVT变速箱外，还搭载了一台6挡手动变速箱，也能满足部分手动挡爱好者的需求。
思域最强竞品？
作为思域的“姊妹车型”，型格无论是零部件供应商、动力总成、底盘结构等方面，两者都几乎完全一致。而型格的上市也是本田双车战略的重要一步，意在进一步占领运动型家轿市场。
从两者之间的差别来看，型格有着非常明确的目标，那就是要比思域更加年轻运动。这点在内外设计上都能明显看出，例如取消雾灯设计、增加黄/蓝两种个性配色，采用双边双出排气等设计，都让其显得更加个性化。
在思域上市之时，很多人都将其戏称为“小雅阁”，这也是因为思域在设计方面丧失了上一代的运动感。而这样的变化也恰好给型格让出空间，通过设计方面的细节变化，型格未来将填补对运动外形要求更高的消费者需求。
除此之外，型格最主要的变化还是在于推出手动挡，虽然手动挡实现不了走量目标，但也让型格运动化的特质更加凸显。相比于全新思域被吐槽取消手动挡，型格搭载6MT也更能吸引路人缘。
相比于思域，型格最大的劣势在于其知名度，作为1972年诞生的车型，思域全球累积销量已经超过2500万辆。2006年正式国内上市后，思域在国内也累积了足够的销量与口碑，获得了大量消费者的认可。
因此，型格想要和思域一起瓜分运动A级车市场，自然不能依靠细节方面的变化来平分秋色。从雅阁和INSPIRE的定位来看，后来居上的INSPIRE在价格和配置方面都显得性价比更高。而型格未来也可能采取相同战略，通过配置和价格上的调整凸显性价比，赢得更多消费者信赖。
延续海外经典车型名号
INTEGRA并非是为了双车战略而凭空出现的车型，早在1985年，INTEGRA就已经在..上市。作为本田家族的性能传奇的代表车型，第一代INTEGRA其实走的还是家轿路线，只搭载了1.5L、1.6L的发动机。
而从第二代车型开始，其车名正式变更为“INTEGRA ”，并且搭载VTEC的B16A发动机，动力由160马力提升至170马力，成为了当年罕见升功率破百的民用车，也让其成为当时日系运动轿跑的代表之一。
而真正奠定其性能传奇地位的，是第三代车型，这一代INTEGRA成为了本田品牌中第一个推出TYRE R版本的车型，早于我们熟知的Civic TYRE R，其搭载B18C VTEC发动机，1.8L排量压榨出147 kW（200 PS）。
而到了第四代车型，则以“犀利结实”“令人兴奋性能”“安全＆环保”三大理念作为研发基础，并且搭载红头心脏—K20A i-VTEC 发动机，其发动机性能峰值也达到了 220Ps。但由于实用性不高，再加上它过高的售价，INTEGRA也于2006年停产。
大咖总结
随着第十代思域在国内的火爆，型格虽然作为新车出现，但凭借着与思域极度亲密的关系也获得了相当高的关注度。而从价格来看，新车并未与思域形成明显差距，未来也并非是通过价格落差形成互补，更多是通过外观、手动挡的差异争取追求个性化的消费群体。