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荣耀而辉煌。
我们早就听说过斯柯达与自行车的渊源，其实斯柯达还与赛车有着千丝万缕的关系。
国内的赛道上，如今几乎很少看到斯柯达的身影，但在国外每年都有斯柯达车型参与各种拉力赛的讯息，而且成绩不赖。
如果一定要用一个数字来证明斯柯达与赛车有关，那两者结缘120周年足以佐证。
斯柯达荣耀而辉煌的赛车传奇自1901年正式开启。
1899年底，斯柯达汽车的前身——L&K公司制造出了品牌第一款摩托车：L&K SLAVIA摩托车，并于1901年将其首次投入赛道。1901年6月底，厂队赛车手Narcis Podsední? ek驾驶着一辆L&K摩托车，驰骋在全长约1200公里的巴黎—柏林耐力赛上，并顺利完赛。
就是这样，斯柯达与赛车结缘。
后来，斯柯达赛车运动的接力棒由L&K摩托车传给了新一代斯柯达汽车。
1936年1月的蒙特卡洛拉力赛上，斯柯达POPULAR敞篷跑车获得了1500cc级组别的亚军；几年后，三辆斯柯达1101赛车在比利时斯帕举行的24小时耐力赛上勇夺所属组别冠军，其衍生车型也陆续征战于1957年和1959年的拉力赛场，还不断收获胜利；再后来，1961年至1963年，斯柯达OCTAVIA赛车在蒙特卡洛拉力赛上连续三度蝉联冠军。
不说你可能不知道，斯柯达从成立到现在100多年时间里，每辆车都具备浓郁的赛车基因。这些依赖着传奇名车POPULAR、130 RS、OCTAVIA和FABIA等车型都是历经国际赛事的严苛考验，从中学习到的经验再落实到量产车的研发当中。
赛事练就车，说的一点也不错。如果没有参与赛事的历练，斯柯达的造车工艺或许不会如此精湛。
中间有段时间，斯柯达对赛车领域选择沉寂下来，因为捷克一连串的内战，斯柯达那时候正将重心向民用车的研发上转移，当时的说法是，斯柯达想在乘用车市场站稳脚跟后，再重返赛道。
如我们看到的一样，后来斯柯达在民用车领域占据了一席之地。它骨子里的赛车基因重燃。
1964年标示着斯柯达1000MB首次亮相，这款车也是斯柯达首款采用后置发动机和承载式车身设计的赛车。随后，斯柯达陆续推出了包括?110 L Rallye和?120 S在内的多款经典赛车，被誉为“东方保时捷”的传奇赛车斯柯达130 RS轿跑也应运而生。
这里重点要说的是130 RS，它被称为一代传奇。
130 RS的诞生为斯柯达的赛车史揭开新的篇章。它保留了180/200 RS流线的斜背造型，搭载最大马力140ps与二组高性能韦伯化油器的1.3OHV引擎结合4速或5速手排，底盘则采用当时罕见的双叉臂、后半拖曳臂悬吊结构，一出征便连接在Sumava Rally、Kosice Rally赛事中拿下胜利。同时还在第6届Barum Rally赛事中，以最快的时间完成全部赛段。
这些成果的堆砌还不足以证明130 RS的真正实力，实际上让它名声大噪的是1977年Monte Carlo Rally赛事。当时Monte Carlo因具备路幅狭窄又多弯的赛段而出名，斯柯达派出3辆130 RS参赛后，除了1辆130 RS因故退赛之外，其他2辆完赛的130 RS包办了所属组别的第1与第2名胜利成就，就此，130 RS打响了自己的国际知名度。
在赛事中，斯柯达的热情空前高涨。
20世纪90年代，斯柯达现代赛车运动的历史正式开启。在1999赛季中，国际汽联推出了一个全新的组别，暨WRC，斯柯达OCTAVIA WRC注.册成为参加该组别比赛的首款斯柯达赛车。之后在2003-2007年间，斯柯达FABIA WRC接棒成为该组别的主力赛车。
而在另一个组别中，斯柯达全驱赛车FABIA Super 2000也不断谱写着新的辉煌。自2009年至2014年，赛车手们驾驶着斯柯达FABIA Super 2000赛车共赢得50次全国和国际冠军奖杯。
自2015年起，斯柯达FABIA Rally2成为斯柯达赛车的旗舰车型。在2015年至2019年，凭借着斯柯达FABIA Rally2赛车的出色性能，由斯柯达赛车运动部门运营的厂队五度摘得世界拉力锦标赛厂商冠军。
同时，斯柯达FABIA Rally2也是同级别车型中公认最成功的拉力赛车，帮助斯柯达客户车队在国内外拉力赛车比赛中接连摘得桂冠。
写在最后
120年里的不断精进，让斯柯达在大大小小的赛事中收获颇多亮眼的成绩。斯柯达表示，未来将续写辉煌与荣耀。
END
