大额分红惹质疑
事实上，江铃汽车进行大额分红并非首次。公开资料显示，2017年，江铃汽车就曾推出22.7亿元分红方案，股利支付率达329.45%。自1993年上市以来，江铃汽车已分红22次，累计分红94亿元，分红率为49.22%。
而此次分红方案则再次刷新了江铃汽车近年来分红金额纪录。对此，江铃汽车方面表示，公司现金储备较为充裕，且未来一个时期整体营运现金流仍然能够保持强健。因此在保证公司健康持续发展的前提下，公司董事会拟定上述派息预案，以回报包括中小股东在内的全体股东。
“江铃汽车一直有分红传统，但其去年整体表现并不亮眼，从此次分红力度来看，其背后或另有原因。”曹鹤表示。
此次江铃汽车大额分红的流向也引起关注。江铃汽车2020年度报告显示，江铃汽车前十大股东合计持有80%股份，其中，南昌市江铃投资有限公司持有41%股份，福特汽车持有32%股份，双方将通过此次分红分别获得12.31亿元和9.6亿元，成为此次大额分红的最大赢家。
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“作为此次分红的最大受益者，公司大股东或通过此方式..，以满足资金需求。”曹鹤表示，站在资本市场角度分析，股东愿在承担高额税金的基础上去推动大额分红，不排除江铃汽车未来有股东构成变动的可能。
另一方面，江铃汽车股价的异常波动也引发了外界质疑。3月29日，还未公布分红方案的江铃汽车股价强势涨停，并于3月29日、30日连续触发两个涨停板。3月31日，江铃汽车开盘再度大幅拉升近6%，三天内公司股价从23.10元/股大幅涨至30.13元/股的近期高点，累计涨幅高达30%，与本周汽车板块下跌1.35%的行业整体趋势形成鲜明对比。
有观点认为，江铃汽车股价的上涨并非是行业整体走强，更多是企业自身利好消息催动。所以，其股价的提前启动也令不少投资者产生疑问：“利好消息公布之前资金就已经提前入场抢筹，是否意味着利好消息已提前泄露？”对此，江铃汽车方面表示，经自查，公司不存在违反信息公平披露的情形。