界面新闻记者 | 卢奕贝
界面新闻编辑 | 牙韩翔

4月一个普通的下午，在山东菏泽，一批装着200-300支芍药的纸箱被直接发到北京和上海。

这里是盒马生鲜的生产基地，当这些运送到销售大区之后，会被快速的流转到盒马的各个销售网点。而当消费者从送货员接过一束芍药的时候，它的历程才刚刚开始。

由于大部分鲜花消费者对花材的了解并没有那么深入，尤其是芍药这样的特殊品种，于是他们收到的都是一个又一个绿色的“铁蛋”。而当送货员确认送达之后，盒马会向消费者推送一条信息，告诉他们如何醒花，如何拨开绿色的叶皮，需要怎样养护才能令花更好等等……

当芍药开始绽放，并且被拍下上传到社交网络上，它的使命才算是完成了。

芍药的热销是最近两年才开始的——人们已不满足于日常可见的玫瑰百合，季节性稀有品种才是出片的最佳选择。

而这种对于美的追逐似乎也有了内卷的趋势。在上，人们还会晒出不同的芍药稀缺品，例如“落日珊瑚”、“莎拉” 、“美国小姐”等。而说起“落日珊瑚”， 爱花人士就会明了它的特点是随着开放的进程，花色每天一变，就像看一场落日。

盒马花园采购负责人吕玲林告诉界面新闻，最近三年盒马开启业务之后，每年都是以2-3倍的增速在发展。

今年初，盒马针对近4000名鲜花用户进行消费调研，结果显示，鲜花用户的每单花费在30-60元之间。买花悦己的人群中，年轻用户更有冲动消费机会。而买花的最大场景是定期购买给自己和家庭居住点缀，即使是选择买花送人的场景里，“值得发朋友圈的花”也消费者们最看重的一个功能。

这背后是一场关于鲜花产业的变革。

现代物流与生鲜电商平台发展至今，它们似乎在倒逼着鲜花产业链从效率和品种上做出改变。

首先是价格，大型生鲜电商向上游渗透，已经让人们能够像买菜一样购买鲜花。

自2020年起，叮咚买菜、盒马鲜生、山姆们都陆续开始售卖鲜花，对本就已在生鲜产品供应链有一定基础的巨头们来说，增加鲜花品类无论从上游议价、运输到零售端品控与配送都更为顺畅。

并且与散户或小型批发商相比，生鲜电商们因体量大，可以减少中间环节。如盒马鲜生采取的基地直采模式能有效帮助控制成本，并稳定鲜花供应——你在盒马鲜生上看到一年四季都卖19.9元/束的，便是这种控制的体现。

这也降低了芍药这类季节性精品花材的价格。

在昆明斗南花拍中心，落日珊瑚4月22日批发成交价12元/支。加上冷链物流运输的高昂成本，目前在一二线城市零售端的落日珊瑚，卖到100元5支左右。

但生鲜巨头、垂直电商们的入场令情况有了改变。在盒马鲜生，5支落日珊瑚的售价是79.9元；花点时间的落日珊瑚则是5支89.9元；山姆售卖的重瓣芍药39.9元15支，抖音平台上人们也可以买到32元20支的芍药。

山东菏泽的芍药种植基地 （图片拍摄：界面新闻 卢奕贝） 消费者收到的芍药都还是“铁蛋” （图片拍摄：界面新闻 卢奕贝）

除了价格之外，这些平台还推动上游花农尝试种植更多稀有品种，实现精品化。

山姆上架的鲜花已经出现了如弗洛伊德这样特殊的玫瑰品种，在芍药季也会售卖四川等地出产的重瓣芍药；叮咚买菜日常主打少量低价，除白玫瑰、小雏菊外也会上架网红油画牡丹等时令新品。

盒马鲜生则更加“内卷”，不仅是落日珊瑚，它还在通过鲜花基地探索如蚀刻鲑鱼、帕斯月牙等新品种。

郝海雷是山东菏泽百艺园有限公司的总经理，主要种植生产进口品种为主打的芍药，一年产能在1500万支左右，而他眼下的一个经营重点便是从世界各地引进一些较有市场竞争力的品种进行种植试验。

以帕斯月牙为例，目前其价格在一棵700元左右，每亩地的种植成本是非常高昂的。而如蚀刻鲑鱼这样此前从未出现在市场上的产品，今年产量能达2万枝左右，预计5月初开始在一二线城市销售。

而如何实现娇贵稀有品种的稳定、长期供应也是一个挑战。

盒马鲜生会按地域追赶着芍药的生长。每年3月下旬到4月初，四川成都的芍药开始上市；4月中上旬至5月底，山东的芍药成为平台们采购的重点区域，到6月底，甘肃则称为一年里芍药季最后的供应区。

而如何争取到品质更高、品种更具竞争力的产品，不仅是各个生鲜电商平台之间的比拼，也倒逼着产地进行升级。

目前郝海雷已将传统种植方式优化为露天大田、大棚种植、覆膜种植三种。

以其中一个芍药品种莎拉为例，以大棚种植的莎拉，今年在3月下旬进入采摘期，然后开始上市售卖；覆膜种植的莎拉，在4月下旬这几天进入采摘期；然后最基础的大田种植模式，大约在5月上旬进入采摘期——于是在盒马的销售时间，莎拉这个品种可以一直卖两个月。

中国消费者对鲜花消费的需求一直存在，这个需求在不同时间段以不同方式被满足，并逐渐升级。

早期的鲜花们分散在城市各个地区的花卉市场，到2015年，鲜花电商的出现令买花成为一件随时随地、并更为日常的事。虽然眼下你已经很难想起花点时间们的风光，它们的热度与那些同事办公桌上的周花一起消逝；但值得注意的是，正是鲜花垂直电商们的扎堆出现，尝试打破鲜花行业局限在“礼品鲜花”的形态，才让鲜花消费日常化成为可能。

其背后的关键在于供应链和物流上。

上游货源的好坏、供应链的把控以及处理、物流运输中的损坏都是造成残花、败花的因素。此前花加创始人王柯也曾公开坦承，鲜花电商“真正的痛点是供应链”。

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