1.外形尺寸，比预想的大
长4997mm，宽1963mm，高1455mm，轴距3000mm。 这是个C级车的尺寸了。即使像小米的电子硬件一样，综合利润控制在5%以内，价格也低不了。但是按现在的行市，价格也高不了，高了也有价无市。毛估估24.9万起步，29.9万封顶？
这个尺寸，大概率面向的客户不一定是年轻人。产品定位也不一定是年轻人的第一台电动车。 一台C级、电动、轿跑，定位也不一定是奶爸车。 是不是有可能，像雷总及小米的IT精英们一样。 刚壮年、正意气，有消费力、有自己的审美、需要一定的地位表征，又不想要一台无论用途或者价值观都太小众的车。
So？
一台新精英的工作、生活、聚会、玩耍的伙伴？
也对，这应该是池塘最大，鱼最多，且最容易转化的用户群体。
2.整体设计感，好看但不惊艳
看了定妆照。个人觉得属于好看的类型，但没有惊喜没有惊艳，甚至识别度也不是特别高。不会一眼让人觉得这就是小米。
个人看法，作为一个新品牌的第一台车，打出一定的识别度很重要，甚至比在造型上不犯小错更重要。
隔壁阿维塔不也丑怪丑怪的吗？但识别度极高，也有噱头，甚至以后还有拿这个做梗自嘲的可能。也许受限于我自己的审美水平，反正SU7的整体设计感：
略有那么一丢丢的，不那么“进击”
3.局部设计细节
OK，审美水平有限，不懂汽车设计，个人喜好陈述以上。
4.硬件参数及性能
关于性能，公告图里的信息不多。最高车速210kmph，电机功率220Kw。 所以可能外观是轿跑，实际是舒适轿车的设定。很实用、很合理、不炸裂。
说实话，现在电车卷得那么凶残的，那么炸裂的性能。其实已经大大超出了用户的日常使用范围了。甚至一定程度超出了“不一定会用到，但是用到是一定得有”的精神性能冗余了。
嗯，所以，不炸裂。但，很实用、很合理。
但，现在行业气氛都烘托到这了，电车的性能基线已经这么高了。发布会上不拿点硬数据，雷总也喊不出“不信？跑个分！”啊
所以，是不是还有申告中的其他车辆形式。Pro和MAX的性能应该会是硬核的吧，应该能刷爆鲁大师吧（啊，不对，刷遍赛道吧）
又，亦或， 雷总有底气，SU7就是这么个性能。但是其他地方能够找补回来，决定性的找补回来。 就像李厂长那样，砍掉那些污七八糟的东西的伪需求，冰箱、彩电、大沙发才是奶爸车的真刚需。
而，对于我假设的新精英的工作生活伙伴来说？
真刚需是什么呢？等雷总给答案。超级期待。
5.主要硬件供应链
磷酸铁锂电池，弗迪电池供应。 驱动电机峰值功率220kW，联电供应。 都是行业成熟的供应商，没啥补充的。
6.这个味道小米吗？
上面，说了个人喜好和推测，有一些不是对小米SU7的肯定。 但，其实，对小米、对雷总能够造出一台好的电动智能汽车，是报以最大的期待的（甚至在小米还没官宣造车之前）。 出于：
只不过，现在，期待没变，担忧有点逐渐多了起来。 虽然说机会永远都有，但是猪也要等风口呢。更何况造车这么个资本、人才、产业超高集中度集中度，且试错成本极高的行当。
确实是首战即决战
已经进入淘汰赛了，再不“第一次就成功”，可能门真就此关上了。 到了这个节点了，都堵上一切声誉了，不能再保守了。所有维度可能都要饱和攻击才行了。 无论是雷总的个人精力分配、资源的倾斜、战略的进击性等等等等。 饱和一点，再饱和一点。
而关于，SU7。这个味道小米吗？现在披露的信息还不够，还给不了答案。
但，请一定要啊。
才能去撑起，雷总说的3年90万辆啊。 希望雷总，赌上一切的，最后一次全力以赴的，创业，能成！