4月29日晚间，广汇物流发布最新年报及一季报。2024年一季度广汇物流实现“开门红”，营业收入同比增长44.44%达9.88亿元；归母净利润同比增长20.65%至2.06亿元。其中，能源物流服务收入同比增长翻倍，占总收入的比重从2023年的29.34%提升至65.52%。此外，广汇物流也披露前期会计差错更正及追溯调整公告。
公告称，广汇物流一是在清除房地产业务“尾盘”的同时，对2022年度房产业务销售合同确认收入事项进行会计差错更正，将2022年年报中两个房地产项目收入进行调减约28.94亿元，同时将此部分收入在2023年调增至23.57亿元，收入差额5.37亿元将在2024年及以后确认；二是因控股股东及其关联方在2020年和2022年通过贸易和采购的方式，通过第三方占用5.26亿和2.255亿资金，但是在次年均已归还本金及利润。
对此，法律方面专业人士表示，广汇物流对2022年会计年度进行会计差错调整，且大股东资金占用金额未达当期经审计净资产的10%，同时资金占用方已全部归还本金及利息，不存在触发交易所规定的四类退市情形。
实际上，自2020年起房地产项目逐渐集中暴雷，国内多家房地产企业不同程度出现了流动性风险。国内知名经济学家在公开场合表示，在房地产市场需求快速下降的背景下，由于高周转模式内在的脆弱性、严格的预售资金监管以及去杠杆政策，房地产行业出现了普遍的流动性风险，进而使得需求的下滑被放大，对整个经济和金融体系形成越来越大的压力。
据悉，广汇物流实际上已经转型专业能源物流领域三年有余。早在2020年广汇物流参股将淖铁路起，已不再新增房地产开发项目，并且逐步向专业的能源物流公司转型。据广汇物流历史公告称，2019年公司收购地产项目时承诺，除与物流和商业服务等主业相关的项目开发及其综合配套业态外，公司未来将不会新增其他以商品房销售为主的住宅地产开发项目。
广汇物流现有地产项目经过三年销售已逐步进入收尾阶段，且部分地产项目所在地受市场和政策等限制影响，销售量较上年有所下滑。数据显示，2021年商品房销售收入占主营比例为95.01%，到2023年该业务的收入占比已降至67.42%，在没有新增房地产项目的背景下，预计房地产收入占比将持续大幅下降。
而与此同时，广汇物流能源物流业务快速增长。最新公告显示，2024年一季度，广汇物流实现营业收入9.88亿元，同比增长44.44%；实现归属于上市公司股东的净利润2.06亿元，同比增长20.65%；实现归属于上市公司扣除非经常性损益的净利润1.74亿元，同比增长28.07%；其中，能源物流服务收入6.47亿元，同比增长135.21%，在收入结构中占比从2023年的29.34%提升至65.52%。公司总资产240.80亿元，归属于上市公司股东的净资产67.16亿元。
对于未来发展，广汇物流也曾表示，在尽快清除房地产业务“尾盘”的同时，积极响应国家能源战略的号召，定位于“一条通道、四个基地”的发展思路，抢抓新疆两大煤炭生产基地成为国内煤炭高质量发展保供基地的重要机遇，上游布局疆煤外运北翼通道的关键组成部分-红淖铁路，下游布局四川广元、甘肃柳沟、宁夏宁东和甘肃明水四大综合能源物流基地，已形成完整的能源物流体系。目的是助力新疆资源优势在全国范围内高效转化，通过将新疆优势资源尤其是煤炭销售前移、淡储旺用，增强疆煤在终端市场的竞争力，扩大疆煤辐射范围，提升疆煤外运量。