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导 读
夏日炎炎，正值暑期出游高峰，自驾游因其灵活便捷的特性备受青睐。驾驶爱车，穿梭于小道与高速，享受沿途变换的风景，空气中弥漫着自由与欢乐。北京郊区公路蜿蜒如画，引领人们探索无限风光，如新开通的京蔚高速北京段已成为热门打卡点。这些公路不仅缩短了城市与自然的距离，更成为人们放松、亲近自然、体验生活的绝佳去处。
京蔚高速北京段正式通车
2024年7月1日15:30，京蔚高速北京段（西六环-灵山互通立交）正式通车。开通运营后作为北京至河北省蔚县高等级公路网重要组成部分，将进一步助力京津冀协同发展。
京蔚高速北京段/首都建设报周宇杰拍摄
京蔚高速北京段作为北京市重大交通项目，将有效缓解北京西北、西南通道交通压力，为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障，促进首都西部地区旅游发展及周边地区经济发展。
京蔚高速北京段设计时速80公里
京蔚高速北京段全线位于北京市门头沟区，起于西六环军庄立交，向西经军庄、龙泉、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水诸镇，终于市界与河北省张涿高速公路相接，全长65.4公里，西六环至斋堂段为双向六车道，斋堂至市界段为双向四车道，设计时速80公里。
京蔚高速北京段/首都建设报周宇杰拍摄
此次开通的西六环路至灵山互通立交段全长56.9公里，设军庄、雁翅、斋堂、清水、灵山5座互通立交，4处收费站和1处服务区，实现北京西部山区公路交通全面升级。
京蔚高速北京段工程示意图/中铁京西公司提供
其中，军庄互通立交为京蔚高速北京段起点，是枢纽型立交，可实现京蔚高速北京段与六环路交通转换，通车后将成为门头沟区进出京的一条重要通道。雁翅互通立交可实现与高芹路的交通转换，出高速后沿高芹路向北可到达河北怀来。
京蔚高速北京段航拍图/中铁京西公司提供
斋堂、清水、灵山互通立交都将极大增强沿线镇村与中心城区的交通联系、极大缩短通行时间。从西六环军庄立交驾车至灵山，由2小时缩短至45分钟。
此外，京蔚高速灵山互通立交至市界段预计今年年底建成，届时通过张涿高速与宣大高速、太行山高速相接，向西可至山西大同、内蒙古鄂尔多斯等能源重镇，向南可至河北石家庄、涉县等革命老区及河南林州、汝州等地，打通太行山区对外连接北京的交通大通道。
京蔚高速打通抢险救援“生命线”
京蔚高速北京段开通前，永定河、清水河流域沿线仅有一条国道109三级公路，弯急坡陡，沿线村镇居民出行不便，加之山区地质灾害频发，极易被泥石流、洪水等阻断交通， “23.7”特大洪水后，绝大部分道路损毁严重，抢险救援及受灾群众转移严重受阻，应急防灾保障能力明显不足。
陈家庄特大桥下粗壮的桥墩可抵御永定河洪水的冲击｜首都建设报
在应对“23.7”特大洪水过程中，参建单位及时开通建设中的京蔚高速公路北京段陈家庄隧道、妙峰山隧道，打通雁翅至斋堂段在建高速作为救援通道，充分发挥了高速公路抗洪抢险应急保障作用。
京蔚高速公路北京段开通后，将提供长期、稳定、畅通的高级等级应急通道，最大限度保障雁翅、斋堂、清水等镇与北京城区道路衔接畅通，全面强化快速抢险救援和受灾群众安全转移功能，进一步提升永定河、清水河沿线地区防灾减灾和应急保障能力。
京蔚高速北京段施工难度大
京蔚高速北京段全线设置桥梁35座、隧道16处，桥隧比高达88%，施工难度较大。全线布设隧道群2处，长度均为10公里左右，是华北地区乃至全国罕见的大跨度公路隧道群。
京蔚高速北京段黄台隧道/首都建设报周宇杰拍摄
其中，军庄永定河大桥、妙峰山大桥、安家庄东桥、妙峰山隧道、黄台隧道、饮马鞍隧道、小龙门隧道等“三桥四隧”重点工程，犹如长虹卧波、巨龙穿山，让天堑变通途。
京蔚高速北京段安家庄东桥/北京日报邓伟拍摄
军庄永定河大桥采用主跨为188米的连续刚构，是北京市目前最大跨度的连续刚构桥梁，安家庄东桥是世界首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥，犹如“云帆”矗立在永定河上，为京西再添靓丽“新地标”。
饮马鞍隧道建设难度极大/中铁京西公司提供
西胡林服务区，打造智慧休闲打卡地
西胡林服务区/北京门头沟
坐落于门头沟区斋堂镇的西胡林服务区，充分吸取京西文化、永定河文化、门头沟文化精髓，将古村落历史文化、建筑风格、遗留铺装、旧物等贯穿至服务区整体风貌，是北京市自然景观、文化要素结合度最高的智慧化服务区，在这里既可实现短暂休憩，也可充分领略京西厚重的文化内涵，将成为旅游出行、休闲娱乐的最佳“打卡地”。
穿越美景与红色记忆
爨底下村/易沃克旅游
驾车行驶在京蔚高速公路上，通过雁翅互通立交可到达青白口战斗纪念馆、田庄京西第一党支部、十八潭风景区；通过斋堂互通立交可到达马栏革命教育基地、双龙峡自然风景区、爨柏景区、爨底下村；通过清水互通立交可到达百花山自然保护区、龙门涧风景区；通过灵山互通立交可到达灵山名胜风景区、小龙门国家森林公园，不仅可以领略大自然的神奇魅力，感受山水之间的和谐共生，更可以缅怀革命先烈的奋斗故事，传承红色基因、赓续红色血脉。
门头沟区
精品特色公路
沿途风景如画
妙峰山路
“妙峰山线路”获评文旅部全国乡村旅游精品线路之一，起点109国道（“妙峰山金顶”牌楼），终点为妙峰山敕建惠济寺，全长20多公里，沿途风景优美；文化底蕴深，一年四季香客不断，保留了数百年的传统民俗，路上景点有妙峰山、敕建惠济寺、摩崖石刻。下有军庄京白梨，上有金顶妙峰山，四月赏梨花桃花、逛庙会，五月看玫瑰、摘樱桃。
灵山路
灵山路位于北京海拔最高的灵山地区，一年四季都有景，春看满山鲜花，夏看层林叠翠，秋赏遍山红叶，冬看瑞雪满山。曾经的灵山路，只是一条能供村民和畜力车勉强通行的窄土路，上世纪80年代，公路分局为了满足当地村民出行和发展旅游，对这条路线实施了全面升级改造。
百花山路
沿线有百花山景区总面积21743.10公顷，是北京市面积最大的自然保护区。自然景观以百花山主峰景区、百花草甸景区、望海楼景区、白草畔景区为主，生物景观以丰富的野生动植物资源为主。
百花山是北京第三高峰，被誉为是“仙山神韵，上帝花园”，有百花盛开（不同的季节会有山桃花、山杏花、暴马丁香、映红杜鹃、山荆子等，各色鲜花满山遍野、争奇斗妍）、有碧绿草甸（人称“小五台山”，视野开阔、凉爽悠然、空气清新），有高山流水、有古树擎天，有云海升腾，有奇峰连绵，有云顶日出，有晚霞映翠。
斋柏路（县道）
沿109国道，进入斋柏路，涵盖首批中国历史文化名村爨底下村，京西石头村双石头村，黄草梁脚下的柏峪村，红歌唱响古村的黄岭西村。有许多文物古迹和传说故事，可以前往体验民俗生活。
斋北路（乡村公路）
入选2022年北京“十大最美乡村路”，连接着千年古刹灵岳寺，同时也是一条适合骑行、徒步的路线。近几年门头沟公路分局结合“四好农村路”建设具体要求，对斋北路实施大修工程，针对山区道路陡弯急的特点，窄路加宽，增加了路侧广场和错车道，对行车安全和应急处理能力都有一定改善。
重新铺筑沥青路面，同时完善沿线护栏标志和挡墙等附属设施建设，大幅度提高行车安全性、舒适性和应急能力。斋北路沿山而修，可以在观景平台处远眺G109国道和旁边的斋堂镇、灵山景区。
大禅路（乡村公路）
2021年被评为北京市“最美乡村路”，大禅路位于门头沟区妙峰山镇西北端，起点位于禅涧路，终点为大琅路，全长7公里，技术等级为四级公路，是连接大沟村和禅房村的重要道路。气温、海拔高，四月桃花、杏花盛开，一路上风景如画，漫山遍野的山花烂漫如雪，是周末赏花踏青的好去处。
火村路（乡村公路）
火村路位于门头沟区斋堂镇,是一条与109国道相接的村级公路，它也是一条前往双龙峡自然风景区的必经之路。这里的环境非常优美、气候宜人，空气质量好，山清水秀，也是自驾游和骑行爱好者们喜欢前往的一条路。这条路全长3公里多，路面宽度为6米。行驶在这条路上，春天可看山花烂漫，夏季是绿树成荫，秋景怡人美丽、冬季玉树银花，可谓是四季皆有美景，让人流连忘返。
精细养护，无痕服务
引领乡村振兴与公路旅游新风貌
门头沟公路蜿蜒盘旋于群山之间，勾勒出门头沟的绿水青山，连接了一个个美妙的自然和人文景观，挑起了乡村振兴的重担，扛起了公路旅游的大旗。门头沟公路分局以妙峰山路为重点和切入点，增设了缆索护栏、钢板护栏和混凝土挡墙等安保设施，增建了停车休憩港湾和观景平台，实施了山体隐患点挂网防护，全面推行错峰施工作业工作模式，最大程度降低对交通的影响。
妙峰山路是重要旅游线路，巡视标准做到与国道、市道看齐，每天进行全线巡视。成立“巡养一体化”作业小组，巡视车辆内配备鼓风机、快速修补料、反光锥筒、绕行标志牌等设备，确保在24小时内随时处置影响交通正常行驶的路面坑槽、落石、遗撒、树木倒伏等养护事件以及突发事件。
坚持做到“四季常绿、三季有花”，营造“车在画中行，人在景中游”的良好体验。实施景观绿化工程，选用了适合当地气候环境的乔、灌、花、草等多种植物进行绿化，公路路域范围内绿化率达到100%。坚持“生态绿色，和谐自然”理念。
在妙峰山路建设过程中，旧路材料回收利用率达到100%，采用了冷再生和温拌沥青混合料“三新”技术，碳排放量降低一半以上，燃油消耗降低三分之一，在提升公路科技含量的同时实现了低碳环保。
立足优势，补齐设施
全力推进旅游公路重建，提升核心竞争力
门头沟区立足区域独特优势，坚持“小而精”“小而美”“小而强”的发展方向，大力培育精品旅游，不断提升全区旅游的核心竞争力。
为补齐道路基础设施，全力提升山区旅游舒适度和体验感，门头沟公路分局借重建契机，按照“一年基本恢复，三年全面提升，长远高质量发展”的总体思路，全力推进28条县级以上道路的救灾恢复重建工程，争取早日再现门头沟区畅安舒美的路域环境。
历经重建，全面复苏
公路防灾韧性大幅提升
历经8个月，门头沟公路分局于今年五月底完成了恢复重建工作，门头沟全区28条县级以上公路、173条乡村公路，恢复重建里程149.2公里，点段数量1082个，都已完成恢复重建，门头沟山区公路防灾韧性得到了大幅提升。
一是路基抗冲刷能力提升。修建路基下挡墙60万方，路基挡墙由浆砌片石改为混凝土浇筑，加大下挡墙埋深，大幅度降低洪水对路基的冲刷影响。
二是桥梁过水能力提升。新建公路桥梁9座，加跨增加过水断面，扩大基础改为桩基础，山区桥梁结合漫水桥设计，实现洪水过后桥梁主体结构完好。
三是抗地质灾害能力提升。修建路基上防护28万平，采取削坡、清除危岩，增加防护网、设置柔性拦挡等措施，有效降低崩塌、落石等地质灾害对公路的不利影响。
四是急弯处路基性能提升。原109国道傍山而建，水毁点位多半幅路基被水冲毁。为增强急弯处道路的整体性能，增大河道行洪断面，采用结构化路基形式进行恢复重建，位于法城口以东河道较窄处，新建结构化路基60米，充分提升道路安全性和稳定性。
打卡门头沟，共赴夏日绝美风光！
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新闻来源：北京交通广播
首都建设报、京西门头沟等
编辑：盖盖
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