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小米Su7万万没想到，在4月初会陷入这么一场流量海洋，却是负面的。
结果是惨痛的，3位花季少女葬身火海，甚至都没有全尸，想想那样的经过就非常可怕和绝望。
这是一场全网关注的严重车祸，从某媒体曝光后，媒体一个接一个报道，直到小米公司发声、雷军回应、小米公司回复疑问。
而遇难者现在唯一可以发声的就是依靠家属，坐在车辆副驾驶的遇难者男友表示，目前小米方面已经和他们联系上了，三家人聚在一起等一个结果。时间过去了好几天，但结果也没有那么快出来。他们相信政府，也相信小米。
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网友评论：
“本是一场普通的高速车祸，燃油车车门遭受撞击也会卡死。燃油车油箱也可能着火，只是，碰到了流量最大的小米。
能不能相信雷总我不知道，但不听劝告盲目相信智能驾驶就是拿自己的生命开玩笑。
毫无疑问，依然相信雷总。
不成熟的技术一定有人会付出代价，这是常识，如果自己认识不到只能为自己的认知买单。
116时速两秒钟60多米的距离…得看一下事发地段彼时天气情况下…夜间施工警示设施人眼能见度有多少米了…如果人眼也是60米才能发现…那就是施工路段前方应该有的临时减速提示放置有问题…这个路段施工期间不应该按照120的限速运行…
自己生命靠相信他人，笑话，人性使然人也会塌房，虽然我欣赏雷总，同样的，生命应当建立在保险保额基础上，对机器的驾驭也不应当完全信任，尤其是联网的东西，还有，年轻人早点睡觉吧，多休息多注意身体，没事攒点钱买点重疾和意外险，以后智能驾驶车辆估计定人定证，你不是这款车驾驶员你有证也不让开，还有智能车对驾龄要有要求，并且集中培训才能提车，需要有一定门槛，还有这东西不同于手机，和生命相关标准版中高版本在核心安全的配置不能有差别！
生命安全永远应该掌握在自己的手上。
去年就有媒体报道电动车门锁断电锁死的问题，一直没部门重视。为什么有的飞机还在用586系统，新是好事，但是在安全面前新科技应该是低于保命的。
辅助驾驶功能仅仅也只是辅助，行车安全还是要驾驶员保持必要的专注力！！
行车数据从哪来的？车已经烧毁，而且车企也没有接触到事故车，那么数据从哪来的？是不是每辆车的数据都会从后台调出来？那还有隐私了么？
一定要把驾驶主动权拿在自己手里！
智驾，还是等等吧！
我觉得很奇怪，交通事故不是应该找交警，找保险公司吗？？怎么找卖车的？？那以后是不是谁开车，发生事故了，都不用找交警保险公司了，直接找车企，那大家是不是以后不用买保险了。
大家觉得车企有责任，是因为大家觉得电动汽车厂家，在宣传的时候，把智驾说得神乎其神的。
建议智能驾驶宣传改成辅助驾驶。
我在抖音上刷到博主“迹风”自己在2023年的一起车祸，与本次小米su7事故几乎一模一样。
迹风开的燃油车，也是夜里，也是智驾开启，以高速112公里撞到逆行道上的护栏上（角对角撞上的），直接把发动机都飞出去烧毁了。
同样的事，速度更快。本次事故时速116，撞得却是水泥墩子。破坏力不可同日而语。
同时，高速上既然修路，根据中华人民共和国公路法，道路养护都会有限速标识。
迹风视频里显示，限速60。我想铜陵高速也是一样的。但小米事件的车主却把车开到116。也就是说，实际上高速修路早有标识，但车主根本没当回事儿。造成了这一悲剧，自己失去了美好的生命，家人承受无尽的悲痛，企业遭受无端的指责。
任何司机，不要开车太疯狂！
静待警方调查结果，各方都有责任，不能一概而论。
客观讲:
1.起火爆燃，人没了，小米难辞其咎，这是最主要的。90%，以下都是次要的。
2.不带激光雷达车+夜晚+修路+智驾+分心，是对生命的儿戏！(激光雷达和一般雷达探测距离天壤之别)
3.开车是否熟练，操控是否有问题，后排有系安全带等，只能是大家的猜测，一切以实际能调查到的为准，家长说的几点我们都不能下定论。
4.电车碰撞自动解锁，应该是强制标准。
解锁也没用，当时哪97的时速撞水泥隔离带上大概率人当时就没了，就算没死也肯定晕了，要是白天周围有车可能有机会救援，晚上一点机会都没有，把智驾当自动驾驶，这孩子心太大了。
我站在中间说，当前阶段，在驾驶时松开方向盘，把自己的生命交给“智驾”，就是对自己生命最大的不负责；特别是高速公路上。
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其实小米的宣传还是比较克制的，雷军还是比较真诚的，但是就像有人疑惑，车祸了为什么不找保险公司、交警，反而找汽车厂家呢？
如果车辆没有什么智能驾驶、没有AEB、车门也是正常的，那么或许可以避免很多争端。当消费者尤其车主期望过大、过分信任时，造成如此惨重的伤亡的确让人难以接受。
对此你怎么看？都静等一个结果吧！
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