因为这种交通违法，有车主一个月就被扣36分！
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有媒体就曾报道，山东曾有条“过山车式”限速公路，短短100多公里的潍高路上，限速值20多分钟就换7次，80公里/小时——60公里/小时——40公里/小时，局部甚至1分钟一变！
这只是个比较极端的例子，这种情况各地屡见不鲜。司机车主议论纷纷：选择走高速本应更快捷才对，限速是为保安全，怎么就变成了“违章陷阱”和“执法漏洞”呢？
合理的交通规则相信大家都愿意遵守。毕竟马路如虎口，谁都不想翻阴沟。
但高速限速存在的问题着实让人不服：
限速在短时间内变来变去，有时候导航突然播报前方限速80公里/小时，突然急减速难道不会引起危险吗？况且一条限速70、80高速还有存在的意义吗？限速80我为什么不去走国道？这难道不是设计不合理吗？
在短距离内忽高忽低的限速，不仅容易让司机轻易违章，遭受不必要的罚款与扣分，而且不利于提高交通效率，不利于行车安全。网友们也给了它一个形象的名字——“断崖式限速”！
以京津高速为例，京津高速北京段四条车道限速分别为120-100、110-90、100-70、80-60。
而天津段四条车道分别限速120-110、120-100、120-90、120-60。作为司机，小编更倾向于天津段这种分道限速模式。
↑?京津高速天津段
北京段这种固定小范围车速区间的分道限速方式可能导致司机因为车速的改变频繁变道，增加了发生事故的可能性。
多拉快跑是建设高速公路的初衷，频繁地变换限速值，司机需要留意限速标志、标线，导致注意力分散，更加容易诱发交通事故。因此可以说，不科学的道路限速违背了限速的初衷。
话说高速限速存在的问题，在2019年两会，全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东就提出要降低高速收费，提高限速标准。那现在2020年两会都开始了，这个问题解决了吗？解决了多少？
去年两会后，交通运输部就对此问题作出了答复：
公路管理部门将会同公安交通管理部门，重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题，为广大驾驶员提供一个安全、高效的高速公路行车环境。
各省市逐步改进高速公路限速标志的设置。根据《道路交通标志和标线 第五部分：限制速度》，公路限制速度应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定。就目前进度来看：
山东省公安厅出台了《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》对公路限速问题做出了规范。
还没有彻底落实的省份，比如广东，政协委员们也在继续不断努力为车主争取合法权利。
关于高速限速的交通违法处罚，根据此前公安部交管局出台《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》：以下几种轻微交通违法行为，未造成后果的，由公安交通管理部门予以警告，不再扣分罚款。
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1、限速低于60公里/小时的公路上超过规定车速50%以下的；
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2、驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定车速10%以下的；
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3、驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的；
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4、驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定时速20%以下的。
小编温馨提示：虽然轻微超速行为不受处罚，但在公路上超速不足10%，或公路设计时速低于60公里/小时的公路上，超速不足50%的违法行为，仍有可能收到记?0?分罚?0?元的罚单。
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