近日，淮桐高速公路淮南段路基4标首片钢箱梁吊装工作完成，标志着项目桥梁施工进入冲刺期。
本次吊装钢箱梁位于李山互通主线桥，上部结构采用25+17+50+25米钢混组合梁，下部采用柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长267米。设计为单箱两室的箱型结构形式，由顶板、底板、腹板、T肋及I肋组成。桥面顶板通过剪力钉与铺装层相连。
为确保安全顺利完成吊装，安徽路桥淮桐高速公路淮南段路基4标项目部精心组织策划，制定周密安排，严格做好人员安全教育和设备检查。吊装过程中钢结构专家现场提供技术指导，项目部工作人员现场指挥、调度，确保各项指标符合设计要求，精准安装钢箱梁到预定位置。
首片钢箱梁的成功架设，标志着项目上部构造钢箱梁施工正式驶入快车道，为实现桥梁结构整体完工奠定重要基础。
连日来，室外骄阳似火、热浪灼人，S19淮桐高速淮南段路基施工2标段施工现场却是一派繁忙景象。
6月12日下午，在S19淮桐高速淮南段2标段，由中交路桥建设有限公司承建的庄墓河特大桥开始进行承台第一次浇筑。施工现场，一辆辆运输罐车来回穿梭，工人们挥汗如雨精准操作混凝土泵车、运输罐车，技术人员头顶烈日紧盯施工过程。
S19淮桐高速淮南段共分6个标段建设，2标段全长8.05公里，其中，庄墓河特大桥便长达5.737公里（含桥台），为S19淮桐高速淮南段最长的一座桥梁。该桥共需建设2个承台，每个承台浇筑混凝土848立方米，结构规模尺寸在各标段中位居第一。为赶在主汛期前完成承台浇筑工作，全力打好汛前节点攻坚战，建设者们抢抓晴好天气，加快施工进度，抓紧推进工程建设。
“庄墓河特大桥承台浇筑属于大体积混凝土施工，一次性和连续性是关系承台浇筑质量的关键。”中交路建淮桐高速2标项目生产负责人介绍说，自12日下午4时开始，至13日上午连续10多个小时，完成特大桥主跨第一个承台的浇筑任务。为确保此次浇筑顺利完成，项目部邀请技术专家现场指导，对施工方案反复研究优化，制定应急预案；施工过程中，项目技术负责人全程现场盯控，为高质量浇筑提供施工保障。
庄墓河特大桥主桥跨越庄墓河，采用主跨130米钢箱系杆拱桥，桥梁轴线法线方向与水流流向一致，主桥拱高28.0米，主供采用2片提篮式钢箱型断面，拱肋采用矩形等高钢箱拱肋。此次承台浇筑，是庄墓河特大桥及2标段整体项目的控制性关键工程，将为桥梁后续钢梁架设施工、工程高效有序推进、保障建设进度打下坚实基础。
S19淮桐高速淮南段2标段北起田家庵区史院乡闫阳村，南至寿县大顺镇余埠村，是S19淮桐高速淮南段唯一以桥梁建设为主的标段。该标段主要工程含涵洞6道，通道6道，桥梁6.415公里/2座，项目按双向四车道建设，路基标准宽为27米，桥梁标准宽度为26.5米，设计车速120公里/小时。
记者从淮南交控集团了解到，S19淮桐高速是《安徽省高速公路网规划修编(2020—2035年)》中规划的“五纵十横”高速公路网的组成部分，起点位于淮南曹庵枢纽，终点接G0321德上高速，是德上、蚌合、合安三条高速公路合围区域内的一条重要南北向加密线，对于提升合肥都市圈辐射能力、优化完善我市路网结构具有重要意义。
S19淮桐高速淮南段是我市交通建设史上投资最大的项目，同时也是我市第二条自主投资建设的高速公路。记者从该高速2标段项目部了解到，为保证项目顺利推进，端午假期，该标段全员在岗，放弃假期休息，抢工期、抓质量、促进度，全力推进项目建设。目前，施工工作正按工期要求稳步推进，每天现场施工人员达200多人，建设者们将进一步高标准高质量推进工程建设进度，确保项目早日完工、群众早日受益。
淮南日报全媒体记者 张 鹏 吴 巍 通讯员 音欢欢
责编 童飞飞
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