需要说明的是，这些摆拍图片相较于实际的测试环境而言，已经算是非常“温柔”的呈现了。在真实的弯道驾驶中，轮胎的变形程度远比图片中所示更为严重。剧烈的轮胎变形会导致转向变得迟钝，极限状态变得模糊不清。对于胎壁较软的轮胎而言，甚至可能出现胎壁直接与地面接触的情况，从而进一步降低轮胎的极限性能。这也正是为什么跑车和车队赛车在选择轮胎时，往往不会完全遵循那张表格的建议。实际情况是，我们需要先确定轮胎的宽度，然后再考虑如何搭配合适的轮圈宽度。更窄的轮胎往往能够带来更加敏锐的操控感受、更为犀利的转向响应以及更加清晰的极限状态。同时，更窄的轮胎通常也意味着更轻的重量，这对于提升刹车、加速以及弯道性能都是极为有利的。轮胎重量的减轻相当于减少了转动轮子的最外侧质量，举个简单的例子，我们可以想象一下把钥匙环套在手上转动时的重量感，再想象一下用长绳子绑住钥匙后甩动时的重量感差异，这样就不难理解轮胎变轻所带来的种种好处了。此外，考虑到“簧下1kg胜过簧上5kg”这一广为流传的说法，更轻的轮胎无疑是百利而无一害的。
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